Yıllardır Audi A4, premium sedan segmentinde bir mihenk taşı olmuştur. Ancak son zamanlarda, meraklılar showroomlardan kademeli olarak kaybolduğunu fark ettiler. Üretimin durdurulmasıyla ilgili spekülasyonların aksine, bu değişiklik, Audi'nin elektrifikasyona geçişiyle birlikte stratejik bir yeniden markalaşmayı temsil ediyor.

Audi, güç aktarma teknolojileri arasında ayrım yapmak için basitleştirilmiş bir adlandırma kuralı uygulamaya koydu. Bu sistemde, yanmalı motorlu modeller tek numaralı (A3, A5, A7) adlandırmalar alırken, çift numaralar (A4, A6, A8) elektrikli araçları tanımlayacak. Böylece, tanıdık A4 üretimi durdurulmadı, ancak 2024 model yılından sonra eski A5 coupe ve cabriolet'in üretimi sona ererek A5 olarak yeniden doğdu.

A4 soyu, ilk olarak 1996'da ABD pazarına sunulan Audi 80'e kadar uzanır. İlk B5 nesil A4, platformunu Volkswagen Passat ile paylaştı ve 1.8 litrelik turboşarjlı sıralı dört silindirli motorla çalışan sedan ve station wagon konfigürasyonları sundu. Mevcut şanzımanlar arasında beş ileri manuel veya Porsche tarafından geliştirilen Tiptronic otomatik şanzıman, isteğe bağlı quattro dört tekerlekten çekiş ve 3.0 litrelik V6 yükseltmesi yer alıyordu.

Sonraki nesiller evrimsel iyileştirmeler getirdi:

• B6 (2002): Bir cabriolet versiyonu eklendi
• B7 (Orta döngü yenilemesi): Geliştirilmiş stil ve teknoloji
• B8 (2009-2016): Tam platform yeniden tasarımı
• B9 (2017-2025): A4 Allroad varyantı tanıtıldı

Üretim sona ererken, ABD bayiliklerinde yaklaşık 112 A4 sedan mevcut. Son sürüm şunları içerir:

• 2.0L turboşarjlı sıralı dört silindirli (261 hp)
• 12V hafif hibrit sistem
• Yedi vitesli çift kavramalı şanzıman
• Standart quattro dört tekerlekten çekiş
• 0-60 mph 4.8 saniyede (Car and Driver testi)
• Taban MSRP: 44.100$

A4 sedanın yerini etkili bir şekilde alan yeni A5, mevcut A5 Sportback beş kapılı hatchback'ten evrimleşiyor. Temel geliştirmeler şunları içerir:

• Artan boyutlar (dingil mesafesi, uzunluk, genişlik, yükseklik)
• 48V hafif hibritli 2.0L turbo-dört (268 hp)
• Yeniden tasarlanan DSG çift kavramalı şanzıman
• Başlangıç fiyatı: 47.700$

Audi'nin imzası olan sistem, çekiş koşullarını sürekli olarak izler, optimum denge için torku akslar arasında otomatik olarak dağıtır. Modern yinelemeler, hassas tork yönlendirme için elektronik diferansiyeller kullanır.

Çift kavramalı şanzıman, kesintisiz vites değişimleri için iki bağımsız debriyaj modülü kullanır. Hızlı vites değişimleri ve gelişmiş verimlilik sağlarken, periyodik debriyaj paketi değişimi dahil olmak üzere özel bakım gerektirir.

Hem 12V hem de 48V konfigürasyonları, hızlanmaya yardımcı olmak ve motor yükünü azaltmak için frenleme enerjisini geri kazanır. Yeni A5'teki 48V sistemi, genişletilmiş start-stop işlevselliği ve sürüş modları arasında daha yumuşak geçişler sağlar.

Bu geçiş, Audi'nin geleneksel alıcılar için yanmalı motor seçeneklerini korurken elektrifikasyona olan bağlılığını yansıtır. Yeniden adlandırılan A5, BMW 3 Serisi ve Mercedes-Benz C-Serisi gibi yerleşik rakiplerle rekabet edecekken, gelecekteki çift numaralı EV'ler Tesla'nın Model 3 ve Polestar 2'ye meydan okuyacak.

A4'ün yeniden markalaşması, Audi'nin tarihinde bir dönüm noktasıdır - mühendislik mirasını onurlandırırken elektrifikasyonu kucaklamak. Meraklılar için, son 2025 A4 bir koleksiyoncu fırsatını temsil ederken, yeni A5, gelişmiş teknoloji ve performansla premium spor sedan geleneğini sürdürüyor.