Seit Jahrzehnten ist der Audi A4 eine feste Größe im Premium-Limousinen-Segment. Doch in letzter Zeit bemerkten Enthusiasten sein allmähliches Verschwinden aus den Ausstellungsräumen. Entgegen Spekulationen über eine Einstellung stellt diese Veränderung eine strategische Umbenennung dar, da Audi den Übergang zur Elektrifizierung vollzieht.

Audi hat eine optimierte Namenskonvention eingeführt, um zwischen Antriebstechnologien zu unterscheiden. Unter diesem System tragen Modelle mit Verbrennungsmotor ungerade Zahlen (A3, A5, A7), während gerade Zahlen (A4, A6, A8) Elektrofahrzeuge kennzeichnen. Somit wurde der bekannte A4 nicht eingestellt, sondern als A5 wiedergeboren, wobei die Produktion des ehemaligen A5 Coupé und Cabriolet nach dem Modelljahr 2024 eingestellt wurde.

Die A4-Linie geht auf den Audi 80 zurück, der 1996 erstmals auf dem US-Markt eingeführt wurde. Die erste Generation B5 des A4 teilte sich ihre Plattform mit dem Volkswagen Passat und bot Limousinen- und Kombi-Konfigurationen, die von einem turbogeladenen 1,8-Liter-Reihen-Vierzylindermotor angetrieben wurden. Zu den verfügbaren Getrieben gehörten ein Fünfgang-Schaltgetriebe oder das von Porsche entwickelte Tiptronic-Automatikgetriebe, mit optionalem quattro-Allradantrieb und einem 3,0-Liter-V6-Upgrade.

Nachfolgende Generationen führten evolutionäre Verbesserungen ein:

• B6 (2002): Eine Cabrio-Variante hinzugefügt
• B7 (Mid-Cycle-Refresh): Verbesserte Gestaltung und Technologie
• B8 (2009-2016): Komplettes Plattform-Redesign
• B9 (2017-2025): A4 Allroad-Variante eingeführt

Mit dem Produktionsende sind in den US-Händlern noch etwa 112 A4 Limousinen verfügbar. Die letzte Edition bietet:

• 2,0-Liter-Turbovierzylinder (261 PS)
• 12V Mild-Hybrid-System
• Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe
• Serienmäßiger quattro-Allradantrieb
• 0-60 mph in 4,8 Sekunden (Car and Driver-Tests)
• Grund-MSRP: 44.100 $

Der neue A5 ersetzt effektiv die A4 Limousine und entwickelt sich aus dem aktuellen A5 Sportback Fünftürer. Zu den wichtigsten Verbesserungen gehören:

• Vergrößerte Abmessungen (Radstand, Länge, Breite, Höhe)
• 2,0-Liter-Turbovierzylinder (268 PS) mit 48V Mild-Hybrid
• Neues DSG-Doppelkupplungsgetriebe
• Startpreis: 47.700 $

Audis charakteristisches System überwacht kontinuierlich die Traktionsbedingungen und verteilt das Drehmoment automatisch zwischen den Achsen, um eine optimale Stabilität zu gewährleisten. Moderne Ausführungen verwenden elektronische Differenziale für eine präzise Drehmomentvektorisierung.

Das Doppelkupplungsgetriebe verwendet zwei unabhängige Kupplungsmodule für nahtlose Gangwechsel. Es liefert schnelle Schaltvorgänge und einen verbesserten Wirkungsgrad, erfordert aber eine spezielle Wartung, einschließlich des regelmäßigen Austauschs der Kupplungspakete.

Sowohl 12V- als auch 48V-Konfigurationen rekuperieren Bremsenergie, um die Beschleunigung zu unterstützen und die Motorlast zu reduzieren. Das 48V-System im neuen A5 ermöglicht eine erweiterte Start-Stopp-Funktionalität und sanftere Übergänge zwischen den Fahrmodi.

Dieser Übergang spiegelt Audis Engagement für die Elektrifizierung wider und behält gleichzeitig Verbrennerangebote für traditionelle Käufer bei. Der umbenannte A5 wird mit etablierten Konkurrenten wie der BMW 3er-Reihe und der Mercedes-Benz C-Klasse konkurrieren, während zukünftige Elektrofahrzeuge mit geraden Zahlen Teslas Model 3 und Polestar 2 herausfordern werden.

Die Umbenennung des A4 markiert einen entscheidenden Moment in der Geschichte von Audi - eine Würdigung seines technischen Erbes bei gleichzeitiger Hinwendung zur Elektrifizierung. Für Enthusiasten stellt der letzte A4 von 2025 eine Sammlergelegenheit dar, während der neue A5 die Tradition der Premium-Sportlimousinen der Marke mit verbesserter Technologie und Leistung fortsetzt.