Por décadas, o Audi A4 tem sido um pilar no segmento de sedãs premium. No entanto, recentemente, os entusiastas notaram seu desaparecimento gradual dos showrooms. Ao contrário da especulação sobre a descontinuação, essa mudança representa uma reformulação estratégica à medida que a Audi faz a transição para a eletrificação.

A Audi implementou uma convenção de nomenclatura simplificada para distinguir entre tecnologias de trem de força. Sob este sistema, os modelos movidos a combustão terão designações de números ímpares (A3, A5, A7), enquanto os números pares (A4, A6, A8) identificarão veículos elétricos. Assim, o familiar A4 não foi descontinuado, mas renascido como A5, com o antigo cupê e conversível A5 encerrando a produção após o ano modelo de 2024.

A linhagem A4 remonta ao Audi 80, introduzido pela primeira vez no mercado dos EUA em 1996. A geração B5 inaugural do A4 compartilhava sua plataforma com o Volkswagen Passat, oferecendo configurações de sedã e perua movidas por um motor de quatro cilindros em linha de 1,8 litros turboalimentado. As transmissões disponíveis incluíam uma manual de cinco marchas ou automática Tiptronic desenvolvida pela Porsche, com tração integral quattro opcional e uma atualização V6 de 3,0 litros.

As gerações subsequentes introduziram melhorias evolutivas:

• B6 (2002): Adicionou uma variante conversível
• B7 (Atualização de meio de ciclo): Estilo e tecnologia aprimorados
• B8 (2009-2016): Redesenho completo da plataforma
• B9 (2017-2025): Introduziu a variante A4 Allroad

À medida que a produção termina, aproximadamente 112 sedãs A4 permanecem disponíveis nas concessionárias dos EUA. A edição final apresenta:

• Motor de quatro cilindros em linha turboalimentado de 2,0L (261 cv)
• Sistema híbrido leve de 12V
• Transmissão de dupla embreagem de sete velocidades
• Tração integral quattro padrão
• 0-96 km/h em 4,8 segundos (teste Car and Driver)
• Preço sugerido pelo fabricante (MSRP) base: $44.100

Substituindo efetivamente o sedã A4, o novo A5 evolui do atual hatchback de cinco portas A5 Sportback. Os principais aprimoramentos incluem:

• Dimensões aumentadas (distância entre eixos, comprimento, largura, altura)
• Motor turbo de quatro cilindros de 2,0L (268 cv) com híbrido leve de 48V
• Transmissão DSG de dupla embreagem redesenhada
• Preço inicial: $47.700

O sistema exclusivo da Audi monitora continuamente as condições de tração, distribuindo automaticamente o torque entre os eixos para otimizar a estabilidade. As iterações modernas empregam diferenciais eletrônicos para vetorização de torque de precisão.

A caixa de câmbio de dupla embreagem utiliza dois módulos de embreagem independentes para mudanças de marcha perfeitas. Ao fornecer mudanças rápidas e maior eficiência, ela requer manutenção especializada, incluindo a substituição periódica do pacote de embreagem.

As configurações de 12V e 48V recuperam a energia de frenagem para auxiliar na aceleração e reduzir a carga do motor. O sistema de 48V no novo A5 permite funcionalidade start-stop estendida e transições mais suaves entre os modos de condução.

Essa transição reflete o compromisso da Audi com a eletrificação, mantendo as ofertas de combustão para os compradores tradicionais. O A5 renomeado competirá contra rivais estabelecidos como o BMW Série 3 e o Mercedes-Benz Classe C, enquanto os futuros EVs de números pares desafiarão o Model 3 da Tesla e o Polestar 2.

A reformulação do A4 marca um momento crucial na história da Audi - honrando seu legado de engenharia enquanto abraça a eletrificação. Para os entusiastas, o A4 2025 final representa uma oportunidade de colecionador, enquanto o novo A5 continua a tradição da marca de sedãs esportivos premium com tecnologia e desempenho aprimorados.