数十年もの間,アウディA4は高級セダンセグメントで 主要な品種でした. しかし最近,熱狂的な人は,その展示室から徐々に消失していることに気づきました.この変更は,オディが電動化への移行に伴い,戦略的なブランド変更を表しています..

アウディは,パワートレイン技術の区別をするために簡素化された命名規約を実施した.このシステムの下で,燃焼式モジュールには奇数番号の指定 (A3,A5,A7) が付属する.偶数 (A4)A4は廃車ではなく A5として再誕生した.元A5クーペとカバーティビルの生産は2024年モデル年以降に終了する.

A4系は1996年に初めて米国市場に登場したAudi 80に遡ります.最初のB5世代A4はフォルクスワーゲンパサットとプラットフォームを共有しました.ターボエンジンを搭載したセダンとワゴン.8リッター直列四輪エンジン.可用トランスミッションには,5速マニュアルまたはポルシェ開発のTiptronic自動,オプションのクォートロ四輪駆動と3.0リッターV6アップグレードが含まれていた.

次世代は進化的な改良を導入しました

• B6 (2002年):カバービルの変形が追加されました
• B7 (中間更新)改良されたスタイリングと技術
• B8 (2009年~2016年):プラットフォームの完全な再設計
• B9 (2017年~2025年)導入されたA4 オールロード型

生産終了時,約112台のA4セダンが米国ディーラーで販売されている.最終版には以下の特徴があります:

• 2.0L ターボ充電式直列4台 (261 hp)
• 12Vの軽ハイブリッドシステム
• 7速両クラッチトランスミッション
• 標準のクォートロ 四輪駆動
• 0-60mph 4.8秒で (車とドライバーのテスト)
• 基本MSRP: $44,100

A4セダンを効果的に置き換えた新しいA5は,現在のA5スポーツバック5ドアハッチバックから進化した.主要な改良は以下の通りである:

• 大きさの拡大 (軸間距離,長さ,幅,高さ)
• 2.0Lターボ4台 (268馬力) 48V軽ハイブリッド
• 改造されたDSG双クラッチトランスミッション
• スタート価格 47ドル700

アウディの特徴的なシステムは 牽引条件を継続的に監視し,最適な安定性のために 軸間を自動的にトルクに分配します.現代の繰り返しは,精密なトルクベクトリングのために電子微分を使用します.

二重クラッチのギアボックスは,シームレスギア交換のための2つの独立したクラッチモジュールを使用します.クラッチパックの定期的な交換を含む専門的な保守が必要です..

12Vと48Vの両方の配置は,加速を助けるためにブレーキエネルギーを回収し,エンジン負荷を軽減します.新しいA5の48Vシステムは,拡張されたスタート・ストップ機能と,よりスムーズな運転モード間の移行を可能にします.

この移行は,従来の購入者向けの燃焼燃料の提供を維持しながら,オディの電気化へのコミットメントを反映しています.A5はBMW3シリーズとメルセデス・ベンツCクラスなど 既成のライバルと競争します将来の偶数式電動車は テスラのモデル3とポスター2に挑戦します

A4のブランド変更は,Audiの歴史における重要な瞬間を象徴しています. 電気化を受け入れながら,エンジニアリングの遺産を尊重しています.,新型A5は プレミアムスポーツセダンというブランドの伝統を 強化された技術と性能で 継続しています