На протяжении десятилетий Audi A4 была основой в сегменте премиальных седанов. Однако в последнее время энтузиасты заметили ее постепенное исчезновение из автосалонов. Вопреки предположениям о прекращении производства, это изменение представляет собой стратегический ребрендинг, поскольку Audi переходит к электрификации.

Audi внедрила упрощенную систему наименований для различения технологий силовых агрегатов. В рамках этой системы модели с двигателями внутреннего сгорания будут иметь нечетные обозначения (A3, A5, A7), в то время как четные номера (A4, A6, A8) будут обозначать электромобили. Таким образом, знакомая A4 не была снята с производства, а переродилась как A5, при этом производство купе и кабриолета A5 завершилось после 2024 модельного года.

История A4 восходит к Audi 80, впервые представленной на рынке США в 1996 году. Первое поколение A4, B5, разделяло платформу с Volkswagen Passat, предлагая конфигурации седан и универсал с турбированным 1,8-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем. Доступные трансмиссии включали пятиступенчатую механическую или автоматическую Tiptronic, разработанную Porsche, с опциональным полным приводом quattro и модернизацией до 3,0-литрового V6.

Последующие поколения внесли эволюционные улучшения:

• B6 (2002): Добавлена версия кабриолет
• B7 (Обновление середины цикла): Улучшенный стиль и технологии
• B8 (2009-2016): Полная переработка платформы
• B9 (2017-2025): Представлена версия A4 Allroad

По мере завершения производства в дилерских центрах США остается около 112 седанов A4. Последняя версия включает:

• 2,0-литровый турбированный рядный четырехцилиндровый двигатель (261 л.с.)
• 12В мягкая гибридная система
• Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением
• Стандартный полный привод quattro
• Разгон от 0 до 60 миль в час за 4,8 секунды (тестирование Car and Driver)
• Базовая рекомендованная розничная цена: 44 100 долларов

Эффективно заменяя седан A4, новый A5 эволюционирует из текущего хэтчбека A5 Sportback с пятью дверями. Основные улучшения включают:

• Увеличенные размеры (колесная база, длина, ширина, высота)
• 2,0-литровый турбо-четырехцилиндровый двигатель (268 л.с.) с мягким гибридом 48 В
• Обновленная коробка передач DSG с двойным сцеплением
• Стартовая цена: 47 700 долларов

Фирменная система Audi постоянно контролирует условия сцепления с дорогой, автоматически распределяя крутящий момент между осями для оптимальной устойчивости. Современные итерации используют электронные дифференциалы для точного управления вектором крутящего момента.

Коробка передач с двойным сцеплением использует два независимых модуля сцепления для плавного переключения передач. Обеспечивая быстрое переключение и повышенную эффективность, она требует специализированного обслуживания, включая периодическую замену пакета сцепления.

Конфигурации 12 В и 48 В рекуперируют энергию торможения для помощи при ускорении и снижения нагрузки на двигатель. Система 48 В в новом A5 обеспечивает расширенную функциональность старт-стоп и более плавные переходы между режимами вождения.

Этот переход отражает приверженность Audi электрификации, сохраняя при этом предложения с двигателями внутреннего сгорания для традиционных покупателей. Переименованная A5 будет конкурировать с признанными конкурентами, такими как BMW 3 Series и Mercedes-Benz C-Class, в то время как будущие электромобили с четными номерами бросят вызов Tesla Model 3 и Polestar 2.

Ребрендинг A4 знаменует собой поворотный момент в истории Audi - отдавая дань уважения инженерному наследию, одновременно принимая электрификацию. Для энтузиастов финальная A4 2025 года представляет собой возможность для коллекционеров, в то время как новая A5 продолжает традицию марки премиальных спортивных седанов с улучшенными технологиями и производительностью.