কয়েক দশক ধরে, অডি এ৪ প্রিমিয়াম সেডান সেগমেন্টের একটি প্রধান অংশ ছিল। কিন্তু সম্প্রতি, উত্সাহীরা শো রুম থেকে এর ধীরে ধীরে অদৃশ্য হওয়ার বিষয়টি লক্ষ্য করেছে।এই পরিবর্তনটি অডির বৈদ্যুতিকীকরণের দিকে রূপান্তরিত হওয়ার সাথে সাথে একটি কৌশলগত পুনরায় ব্র্যান্ডিংয়ের প্রতিনিধিত্ব করে.

অডি পাওয়ার ট্রেন প্রযুক্তিগুলির মধ্যে পার্থক্য করার জন্য একটি সহজ নামকরণ কনভেনশন বাস্তবায়ন করেছে। এই সিস্টেমের অধীনে জ্বলন-চালিত মডেলগুলি অদ্ভুত সংখ্যাযুক্ত নামকরণ (এ 3, এ 5, এ 7),যখন এমনকি সংখ্যা (A4এইভাবে পরিচিত A4 বন্ধ করা হয় নি কিন্তু A5 হিসাবে পুনর্জন্ম হয়েছে,প্রাক্তন A5 কুপে এবং ক্যাব্রিয়েবল 2024 মডেল বছরের পরে উত্পাদন শেষ.

A4 বংশের সূত্রগুলি 1996 সালে মার্কিন বাজারে প্রথম চালু হওয়া অডি 80 এর দিকে ফিরে যায়। উদ্বোধনী B5 প্রজন্মের A4 ভক্সওয়াগেন প্যাসাটের সাথে তার প্ল্যাটফর্ম ভাগ করে নিয়েছে,টার্বোচার্জড 1 দ্বারা চালিত সেডান এবং ওয়াগন কনফিগারেশন সরবরাহ করে.8 লিটার ইনলাইন-চার ইঞ্জিন। উপলভ্য ট্রান্সমিশনগুলির মধ্যে একটি পাঁচ গতির ম্যানুয়াল বা পোর্শ-উন্নত টিপট্রনিক স্বয়ংক্রিয়, বিকল্প ক্যাট্রো চার চাকা ড্রাইভ এবং একটি 3.0 লিটার ভি 6 আপগ্রেড অন্তর্ভুক্ত ছিল।

পরবর্তী প্রজন্ম বিবর্তনগত উন্নতি এনেছে:

• বি৬ (২০০২):একটি ক্যাব্রিয়েবল ভেরিয়েন্ট যোগ করা হয়েছে
• B7 (মিড-সাইকেল রিফ্রেশ):উন্নত স্টাইলিং এবং প্রযুক্তি
• বি৮ (২০০৯-২০১৬):সম্পূর্ণ প্ল্যাটফর্ম পুনরায় নকশা
• বি৯ (২০১৭-২০২৫):A4 অলরোড ভেরিয়েন্ট চালু

উত্পাদন শেষ হওয়ার সাথে সাথে, মার্কিন ডিলারশিপে প্রায় ১১২ টি এ 4 সেডান পাওয়া যায়। চূড়ান্ত সংস্করণটিতে রয়েছেঃ

• 2.0L টার্বোচার্জড ইনলাইন-চার (261 এইচপি)
• ১২ ভোল্ট হালকা হাইব্রিড সিস্টেম
• সাত গতির ডুয়াল-ক্ল্যাচ ট্রান্সমিশন
• স্ট্যান্ডার্ড ক্যাট্রো চারচাকা ড্রাইভ
• ৪.৮ সেকেন্ডে ০-৬০ মাইল (গাড়ি এবং ড্রাইভারের পরীক্ষা)
• বেস এমএসআরপিঃ ৪৪ ডলার,100

কার্যকরভাবে এ 4 সেডান প্রতিস্থাপন করে, নতুন এ 5 বর্তমান এ 5 স্পোর্টব্যাক পাঁচ-দরজা হ্যাচব্যাক থেকে বিকশিত হয়েছে। মূল উন্নতিগুলির মধ্যে রয়েছেঃ

• আকার বাড়ানো (চাকা বেস, দৈর্ঘ্য, প্রস্থ, উচ্চতা)
• 2.0L টার্বো-চার (268 এইচপি) 48V হালকা হাইব্রিড সহ
• পুনরায় ডিজাইন করা ডিএসজি ডুয়াল-ক্ল্যাচ ট্রান্সমিশন
• প্রারম্ভিক মূল্যঃ ৪৭ ডলার,700

অডির স্বাক্ষর সিস্টেম ক্রমাগত ট্র্যাকশন অবস্থার পর্যবেক্ষণ করে, সর্বোত্তম স্থিতিশীলতার জন্য অক্ষগুলির মধ্যে স্বয়ংক্রিয়ভাবে টর্ক বিতরণ করে।আধুনিক পুনরাবৃত্তি যথার্থ টর্ক ভেক্টরিং জন্য ইলেকট্রনিক পার্থক্য ব্যবহার.

ডুয়াল-ক্ল্যাচ গিয়ারবক্স দুটি স্বাধীন ক্ল্যাচ মডিউল ব্যবহার করে মসৃণ গিয়ার পরিবর্তন। দ্রুত শিফট এবং উন্নত দক্ষতা প্রদান করার সময়,এটির জন্য নির্দিষ্ট রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন, যার মধ্যে রয়েছে নিয়মিত ক্ল্যাচ প্যাক প্রতিস্থাপন.

উভয় 12V এবং 48V কনফিগারেশন ত্বরণ সহায়তা এবং ইঞ্জিন লোড কমাতে ব্রেকিং শক্তি পুনরুদ্ধার।নতুন A5 এর 48V সিস্টেমটি বর্ধিত স্টার্ট-স্টপ কার্যকারিতা এবং ড্রাইভিং মোডগুলির মধ্যে মসৃণতর রূপান্তর সক্ষম করে.

এই রূপান্তরটি ঐতিহ্যগত ক্রেতাদের জন্য জ্বলন অফার বজায় রেখে বৈদ্যুতিকীকরণের প্রতি Audi এর প্রতিশ্রুতিকে প্রতিফলিত করে।নতুন নামকরণ করা এ৫ এর প্রতিদ্বন্দ্বিতা করবে বিএমডব্লিউ ৩ সিরিজ এবং মার্সেডিজ-বেঞ্জ সি-ক্লাসের মতো প্রতিষ্ঠিত প্রতিদ্বন্দ্বীদের বিরুদ্ধে।, যখন ভবিষ্যতে এমনকি সংখ্যার ইভিগুলি টেসলার মডেল 3 এবং পোলস্টার 2 কে চ্যালেঞ্জ করবে।

এ৪ এর রিব্র্যান্ডিং অডির ইতিহাসে একটি গুরুত্বপূর্ণ মুহূর্ত চিহ্নিত করে - বৈদ্যুতিকীকরণকে গ্রহণ করার সময় তার প্রকৌশল উত্তরাধিকারকে সম্মান জানায়। উত্সাহীদের জন্য চূড়ান্ত ২০২৫ এ৪ একটি সংগ্রাহকের সুযোগের প্রতিনিধিত্ব করে।,নতুন এ৫ ব্র্যান্ডের প্রিমিয়াম স্পোর্টস সেডানের ঐতিহ্যকে উন্নত প্রযুক্তি এবং পারফরম্যান্সের সাথে অব্যাহত রেখেছে।