Audi C7 รุ่น A6 (2012-2018) ได้สร้างฐานะเป็นคู่แข่งที่น่ากลัวในตลาดรถ sedan หรูหราและเทคโนโลยีที่ทันสมัยรายงานที่ขับเคลื่อนด้วยข้อมูลนี้ให้ผู้ซื้อที่เป็นไปได้และเจ้าของปัจจุบัน มีความรู้ในรายละเอียดเกี่ยวกับตัวเลือกการขับเคลื่อน, ปัญหาทั่วไป, คําแนะนําการซื้อ, และกลยุทธ์การบํารุงรักษา
บทที่ 1: ภาพรวมและตําแหน่งตลาด
1.1 ตําแหน่งในตลาดและผู้แข่งขัน
C7 A6 ได้แข่งขันโดยตรงกับ BMW รุ่น 5 (F10 / F11) และ Mercedes-Benz E-Class (W212) ในหมวดแบ่ง sedan ประจําการระดับพรีเมียมอุปกรณ์ภายในที่ละเอียด, และราคาที่แข่งขัน, A6 ติดต่อกับผู้บริโภคที่ชื่นชอบความซับซ้อน, เทคโนโลยี, และความเป็นจริง.
1.2 จุดเด่นของการออกแบบ
C7 A6 ยังคงใช้ภาษาการออกแบบของ Audi ด้วยกรีลล์รูปเดียวที่โดดเด่น, ไฟ LED ที่คมชัด และสัดส่วนที่สมดุลงานฝีมืออย่างละเอียด, และคุณสมบัติที่ทันสมัยรวมถึงระบบ MMI ข้อมูลบันเทิง, Bang & Olufsen เสียง, และเทคโนโลยีการช่วยเหลือผู้ขับที่ครบวงจร.
บทที่ 2: การวิเคราะห์การตั้งค่าโครงการ Powertrain
2.1 ตัวเลือกเครื่องยนต์
-
2.0T TSI:เครื่องปรับอัตราการขับเคลื่อน 2.0L inline-4 (สมดุลของประสิทธิภาพและผลงานระดับการเข้า)
-
3.0 TFSI:เครื่อง V6 3.0L ที่ใช้เครื่องยนต์เสริมแรง (เพิ่มพลังงานและการขับขี่)
-
3.0 TDI:เครื่อง V6 ไดเซล 3.0 ลิตร ที่ใช้เครื่องปั่น (มุมกําลังและประหยัดเชื้อเพลิงที่พิเศษ)
2.2 การส่งและการขับเคลื่อน
C7 A6 มีหลายรูปแบบ:
-
ทิปทรอนิก 8 สปีดอัตโนมัติปกติที่เปลี่ยนได้เรียบ
-
มัลติทรอนิก CVT:การส่งที่เปลี่ยนแปลงต่อเนื่อง (ให้ความสําคัญต่อประสิทธิภาพ)
-
S Tronic 7 สาย:อัตโนมัติสองคลาช (มุ่งเน้นการทํางาน)
-
เครื่องขับเคลื่อน:เครื่องขับเคลื่อนล้อหน้า หรือ quattro เครื่องขับเคลื่อนล้อทั้งล้อ
บทที่ 3: ปัญหาและการแก้ไขทั่วไป
3.1 2.0T เครื่องยนต์
-
เครื่องยืดโซ่เวลา:ความล้มเหลวในรุ่นแรกที่ต้องการการเปลี่ยนเพื่อป้องกัน
-
การสะสมคาร์บอน:การฝากวาล์วดูดซึมทั่วไปในเครื่องยนต์ฉีดตรง
-
ความน่าเชื่อถือของเครื่องชาร์จต้องการการบํารุงรักษาและคุณภาพน้ํามันที่เหมาะสม
3.2 3.0 TFSI ปัญหาเครื่องยนต์
-
การรั่วไหลของสารเย็น:ค่อนข้างทั่วไปในสายเชื่อมระหว่างเครื่องเย็นและเชือก
-
การบํารุงรักษาเครื่องชาร์จจําเป็นต้องได้รับการดูแลจากผู้เชี่ยวชาญ
-
เวลาการรั่วไหลของปก:การรั่วไหลของน้ํามันบ่อยในระยะทางที่สูงขึ้น
3.3 ความกังวลเกี่ยวกับเครื่องยนต์ 3.0 TDI
-
การบด DPF:จําเป็นต้องมีการฟื้นฟูใหม่เป็นประจํา
-
ระบบ EGR:การสะสมคาร์บอนในแวลล์และช่องทาง
-
ระบบน้ํามัน:อ่อนโยนต่อคุณภาพน้ํามันดีเซล
บทที่ 4: แนะนําการซื้อที่ใช้ข้อมูล
4.1 การเลือกเครื่องยนต์
-
2.0T:ดีที่สุดสําหรับผู้ซื้อที่มุ่งเน้นการประหยัด (ชอบรุ่น 3 ล่าสุด)
-
3.0 TFSI:เหมาะสําหรับผู้ชื่นชอบการแสดง (ต้องการความระวังในการบํารุงรักษา)
-
3.0 TDI:ดีที่สุดสําหรับนักขับที่มีระยะทางสูง (ระบบการติดตามการปล่อยลม)
4.2 ความนิยมในการส่ง
Tiptronic 8 ความเร็วให้ความสมดุลที่ดีที่สุดของความน่าเชื่อถือและการทํางาน ขณะที่ S Tronic เหมาะสําหรับคนชื่นชอบการขับรถที่พร้อมที่จะยอมรับความต้องการการบํารุงรักษาที่สูงขึ้น
4.3 ข้อพิจารณาก่อนซื้อ
- รับรายงานประวัติรถยนต์ที่ครบถ้วน
- จัดการตรวจสอบเครื่องกลมืออาชีพ
- ตรวจสอบบันทึกการบํารุงรักษาและระยะเวลาการบริการ
- การขับรถทดสอบในสภาพที่แตกต่างกัน
บทที่ 5: กลยุทธ์การบํารุงรักษา
5.1 สินค้าบริการที่สําคัญ
- ปฏิบัติตามระยะเวลาเปลี่ยนน้ํามันที่กําหนดไว้
- ติดตามและแก้ไขการรั่วไหลของของเหลวอย่างรวดเร็ว
- ปฏิบัติการทําความสะอาดคาร์บอนเป็นประจําสําหรับเครื่องยนต์ฉีดตรง
- ตรวจสอบส่วนประกอบเวลาในระยะเวลาที่แนะนํา
5.2 ความต้องการของเหลวและเครื่องกรอง
ใช้ของเหลวและเครื่องกรองแท้ที่ได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิตเท่านั้น เพื่อให้ระบบทํางานได้อย่างถูกต้องและใช้ได้นาน
บทที่ 6: วิสัยทัศน์ตลาด
C7 A6 รักษาค่าที่เหลือที่แข็งแกร่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสําหรับตัวอย่างที่รักษาได้ดี, น้อยกว่าไมล์ที่มีรายละเอียดที่ต้องการรุ่นที่ติดเครื่อง Quattro ปกติแสดงผลการขายต่อที่ดีกว่า.
