La generazione Audi A6 C7 (2012-2018) si è affermata come un formidabile concorrente nel mercato delle berline executive di lusso grazie al suo design elegante, alle prestazioni eccezionali e alla tecnologia all'avanguardia. Questo rapporto basato sui dati fornisce a potenziali acquirenti e proprietari attuali approfondimenti dettagliati sulle opzioni di propulsione, sui problemi comuni, sui consigli per l'acquisto e sulle strategie di manutenzione.

L'A6 C7 ha gareggiato direttamente con la BMW Serie 5 (F10/F11) e la Mercedes-Benz Classe E (W212) nel segmento delle berline executive premium. Distinta dal suo sistema di trazione integrale quattro, dagli interni raffinati e dai prezzi competitivi, l'A6 ha attratto i consumatori che apprezzano la raffinatezza, la tecnologia e la praticità.

L'A6 C7 ha mantenuto il linguaggio stilistico distintivo di Audi con la sua caratteristica griglia single-frame, l'illuminazione a LED nitida e le proporzioni equilibrate. Gli interni hanno messo in mostra materiali di alta qualità, una meticolosa lavorazione artigianale e funzionalità avanzate, tra cui il sistema di infotainment MMI, l'audio Bang & Olufsen e tecnologie complete di assistenza alla guida.

• 2.0T TSI: 2.0L inline-4 turbo (equilibrio entry-level tra efficienza e prestazioni)
• 3.0 TFSI: V6 3.0L sovralimentato (maggiore potenza e dinamica di guida)
• 3.0 TDI: V6 diesel 3.0L turbo (coppia eccezionale ed economia di carburante)

L'A6 C7 offriva più configurazioni:

• Tiptronic a 8 marce: Cambio automatico convenzionale con cambi marcia fluidi
• Multitronic CVT: Trasmissione a variazione continua (priorizza l'efficienza)
• S Tronic a 7 marce: Cambio automatico a doppia frizione (orientato alle prestazioni)
• Trazione: Trazione anteriore o trazione integrale quattro

• Tendicatena: Potenziale guasto nei primi modelli che richiede la sostituzione preventiva
• Accumulo di carbonio: Depositi sulle valvole di aspirazione comuni nei motori a iniezione diretta
• Affidabilità del turbocompressore: Richiede una corretta manutenzione e qualità dell'olio

• Perdite di liquido di raffreddamento: Comuni nei collegamenti e nei tubi flessibili dell'intercooler
• Manutenzione del compressore volumetrico: Richiede un'attenzione specializzata per l'assistenza
• Infiltrazioni dalla copertura della distribuzione: Frequenti perdite d'olio a chilometraggi più elevati

• Intasamento del DPF: Richiede cicli di rigenerazione regolari
• Sistema EGR: Accumulo di carbonio nelle valvole e nei passaggi
• Impianto di alimentazione: Sensibile alla qualità del carburante diesel

• 2.0T: Ottimale per gli acquirenti attenti all'efficienza (preferire le versioni Gen 3 successive)
• 3.0 TFSI: Ideale per gli appassionati di prestazioni (richiede vigilanza nella manutenzione)
• 3.0 TDI: Ideale per i guidatori con chilometraggi elevati (monitorare i sistemi di emissioni)

Il Tiptronic a 8 marce offre il miglior equilibrio tra affidabilità e prestazioni, mentre l'S Tronic è adatto agli appassionati di guida disposti ad accettare maggiori requisiti di manutenzione.

• Ottenere rapporti completi sulla cronologia del veicolo
• Effettuare un'ispezione meccanica professionale
• Verificare i registri di manutenzione e gli intervalli di assistenza
• Provare su strada in varie condizioni

• Attenersi agli intervalli di cambio olio prescritti
• Monitorare e risolvere tempestivamente le perdite di liquidi
• Implementare la pulizia regolare del carbonio per i motori a iniezione diretta
• Ispezionare i componenti della distribuzione a intervalli raccomandati

Utilizzare solo fluidi approvati dal produttore e filtri originali per garantire il corretto funzionamento e la longevità del sistema.

L'A6 C7 mantiene forti valori residui, in particolare per gli esemplari ben tenuti, con chilometraggio inferiore e con specifiche desiderabili. I modelli dotati di quattro ruote motrici generalmente dimostrano prestazioni di rivendita superiori.