アウディC7世代A6 (2012~2018) は 優雅なデザイン,卓越した性能,そして最先端の技術このデータに基づいたレポートは,潜在的買い手と現在の所有者に,パワートレインのオプション,一般的な問題,購入勧告,およびメンテナンス戦略についての詳細な洞察を提供します.

C7 A6は,プレミアムエグゼクティブセダンセグメントでBMW5シリーズ (F10/F11) とメルセデス・ベンツEクラス (W212) と直接競争した.洗練された内装A6は洗練された技術と実用性を重視する消費者に魅了されました

C7 A6は,独特のシングルフレームグリル,鋭いLED照明,バランスのとれた比例でアウディの特徴的なデザイン言語を維持しました.インテリアはプレミアム素材を展示しました.細かい工芸MMI インフォテインメントシステム,Bang & Olufsen オーディオ,および包括的なドライバーアシスタント技術を含む高度な機能.

• 2.0T TSI:ターボ充電 2.0L ライン4 (エントリーレベルの効率と性能バランス)
• 3.0 TFSI:超充電 3.0L V6 (強化されたパワーと運転動力学)
• 3.0 TDI:ターボ充電式3.0LディーゼルV6 (特殊なトルクと燃料節約)

C7 A6は複数の構成が提供されていました.

• 8速ティプトロニック順調シフトする従来の自動
• マルチトロニック CVT:連続変速率 (効率を優先)
• 7速S トロニック二重クラッチ自動 (性能指向)
• トランスフォーマー:前輪駆動またはクォートロ全輪駆動

• タイムチェーンのストレッチャー:予防的な交換を必要とする初期モデルの潜在的な障害
• 炭素蓄積:直射エンジンの吸入バルブ堆積物
• ターボ充電器の信頼性:適切な保守と油質が必要です

• 冷却液の漏れインタークーラー接続とホースで一般的な
• 超充電器のメンテナンス専門的なサービスが必要です
• 蓋の漏れ時のタイミング:高い走行距離で油漏れが頻繁になる

• DPFの詰め込み:定期的な再生サイクルが必要です
• EGRシステム:バルブや通路における炭素蓄積
• 燃料システム:ディーゼル燃料の質に敏感

• 2.0T:効率を重視する購入者にとって最適 (後期3世代バージョンが好ましい)
• 3.0 TFSI:パフォーマンス愛好家にとって理想的な (保守の注意が必要です)
• 3.0 TDI:走行距離が高いドライバーにとって最適 (排出量モニタリングシステム)

8速のTiptronicは信頼性と性能のバランスを最も良く提供し,S Tronicはより高い保守要件を受け入れる意欲のある運転愛好家に適しています.

• 車両 の 履歴 の 詳細 な 報告 を 取得 する
• プロの機械検査を行う
• メンテナンスの記録とサービス間隔を確認
• 異なる条件下で試運転

• 油替わりの間隔を遵守する
• 流体 の 漏れ を 迅速 に 監視 し,対処 する
• 直接注入エンジンの定期的な炭素清掃を実施する
• 推奨された間隔でタイミングコンポーネントを検査する

製造者が承認した液体と本物のフィルターのみを使用し,システムの正常な動作と長寿を保証します.

C7 A6は,特に良好な維持状態で,望ましい仕様を持つ低走行距離モデルでは,強い残留値を維持している.クアトロ搭載モデルは,一般的に優れた再販売パフォーマンスを示しています.