چراغ‌های جلوی مدرن خودروها فراتر از دستگاه‌های روشنایی ساده تکامل یافته‌اند. اکنون آن‌ها ترکیبی از فناوری، طراحی و ایمنی را نشان می‌دهند. چراغ‌های جلوی LED ماتریسی آئودی A6 این تکامل را با ویژگی‌های پیشرفته و عملکرد هوشمندانه خود به نمایش می‌گذارند.

بیایید ساختار پیچیده چراغ‌های جلوی LED ماتریسی آئودی A6 (با استفاده از چراغ جلوی سمت چپ اروپایی به عنوان مثال) را بررسی کنیم:

• لنز پلاستیکی: از اجزای داخلی محافظت می‌کند و پرتاب نور را بهینه می‌کند
• قاب تزئینی: زیبایی‌شناسی را افزایش می‌دهد و با خطوط بدنه خودرو ادغام می‌شود
• خوشه واحد نور (چراغ‌های راهنما/چراغ‌های روشنایی روز/چراغ‌های موقعیت): عملکردهای روشنایی متعددی را ارائه می‌دهد
• چراغ‌های گوشه‌ای: ایمنی شبانه را با روشن کردن منحنی‌ها بهبود می‌بخشد
• ماژول پرتو ماتریسی: جزء اصلی که کنترل نور پویا را فعال می‌کند
• ماژول دامن: به توزیع نور برای روشنایی بهینه کمک می‌کند
• ماژول نور پایین (متقارن/نامتقارن): روشنایی اساسی را فراهم می‌کند
• قاب پشتیبانی و مکانیزم تنظیم: پایداری را تضمین می‌کند و هم‌ترازی را تسهیل می‌کند
• فن و سیستم خنک‌کننده: دمای عملکرد LED مناسب را حفظ می‌کند
• سیم‌کشی و واحد کنترل: عملکردهای چراغ جلو را تغذیه و مدیریت می‌کند
• محفظه: از تمام اجزای داخلی محافظت می‌کند

پیشرفت فناوری، ظهور خودروهای برقی و افزایش تقاضا برای طراحی خودرو، اهمیت روشنایی خودرو را افزایش داده است. امروزه مصرف‌کنندگان بیش از روشنایی می‌خواهند—آنها یکپارچه‌سازی یکپارچه نوآوری، بهره‌وری انرژی و طراحی پیچیده را می‌خواهند. چراغ‌های جلوی LED ماتریسی آئودی A6 این روند را نشان می‌دهند و نشان‌دهنده یک نقطه عطف فناوری در طراحی روشنایی هستند که از نظر بصری با خودرو هماهنگ است و در عین حال کاملاً در سیستم‌های الکترونیکی خودرو ادغام شده است.

این چراغ‌های جلو با همکاری با دوربین جلوی خودرو برای تنظیم پویا توزیع نور، مهارت فنی را نشان می‌دهند. از طریق کنترل هوشمند LEDهای جداگانه، آنها روشنایی دقیقی از جاده‌ها و اشیاء را فراهم می‌کنند و در عین حال از تابش خیره‌کننده برای سایر رانندگان جلوگیری می‌کنند—حتی با فعال بودن نور بالا، ایمنی را حفظ می‌کنند.

چراغ‌های جلوی LED ماتریسی آئودی A6 با کنترل تطبیقی خود متمایز می‌شوند و به طور خودکار بین حالت‌های روشنایی بر اساس شرایط رانندگی جابجا می‌شوند:

• جاده‌های روستایی/روشنایی پایه: رانندگی ایمن در مناطق روستایی را تضمین می‌کند
• روشنایی گوشه‌ای استاتیک (راست/چپ): نقاط کور را در هنگام چرخش روشن می‌کند
• روشنایی تقاطع: پوشش را در تقاطع‌ها گسترش می‌دهد
• روشنایی در همه شرایط آب و هوایی: تابش خیره‌کننده را کاهش می‌دهد و دید را در شرایط نامساعد بهبود می‌بخشد
• حالت سفر: برای کشورهای ترافیک چپ/راست دست سازگار می‌شود
• روشنایی بزرگراه: فاصله پرتو را برای رانندگی ایمن‌تر با سرعت بالا افزایش می‌دهد
• نور بالا: محدوده روشنایی را به حداکثر می‌رساند

هوش سیستم از دو فن خنک‌کننده یکپارچه و یک سیستم مدیریت حرارتی پیچیده ناشی می‌شود که از گرم شدن بیش از حد الکترونیکی جلوگیری می‌کند. یک واحد کنترل نور (LCU) اختصاصی تمام عملکردهای روشنایی را مدیریت می‌کند، با توزیع نور که از طریق ماژول‌های پروجکشن یا بازتابنده‌ها مشابه آنچه در آئودی A8 وجود دارد، انجام می‌شود.

LCU از طریق گذرگاه داده با سایر واحدهای کنترل خودرو ارتباط برقرار می‌کند و هماهنگی در زمان واقعی را با سیستم‌های کمکی امکان‌پذیر می‌کند. الگوهای روشنایی فوراً با شرایط رانندگی از طریق الگوریتم‌های سوئیچینگ برنامه‌ریزی شده سازگار می‌شوند.

فراتر از نور پایین و نور بالای استاندارد، این چراغ‌های جلو ویژگی‌های راحتی از جمله چراغ‌های همه شرایط آب و هوایی، چراغ‌های بزرگراه، چراغ‌های گوشه‌ای و سازگاری با حالت سفر را ارائه می‌دهند. چراغ‌های روشنایی روز و نشانگرها از فناوری راهنمای نور استفاده می‌کنند، با عملکردهای روشنایی خانه/دور اختیاری موجود است.

نرم‌افزار پردازش تصویر واحد کنترل دوربین، ترافیک و شرایط محیطی را تجزیه و تحلیل می‌کند تا عملکرد نور بالای بدون تابش خیره‌کننده (که به عنوان نور بالای پیوسته یا ماسک‌دار شناخته می‌شود) را فعال کند. هنگام تشخیص چراغ‌های عقب یا چراغ‌های جلوی روبرو، سیستم به طور خودکار بخش‌های LED خاص را کم نور یا غیرفعال می‌کند—دید در شب را به حداکثر می‌رساند و در عین حال ایمنی را حفظ می‌کند.

الزامات کلیدی برای فعال‌سازی کمک نور بالای ماتریسی:

• کلید چراغ روی «AUTO» تنظیم شده است
• تنظیم منوی MMI فعال شده است
• سنسورهای نور در حال تشخیص تاریکی هستند
• سرعت خودرو در محدوده عملیاتی است

واحد کنترل چراغ جلو داده‌ها را از منابع متعدد خودرو پردازش می‌کند تا عملکردهای روشنایی را محاسبه و اجرا کند. ارتباط شبکه‌ای با واحد کنترل برق داخلی و سیستم‌های کمک راننده، هماهنگی جامع را امکان‌پذیر می‌کند:

• کنترل برق داخلی: فعال‌سازی روشنایی خارجی را از طریق گذرگاه LIN مدیریت می‌کند
• کنترل سیستم کمکی: از داده‌های دوربین برای تعیین اینکه کدام بخش‌ها را کم نور کند، استفاده می‌کند
• ماژول برق-1: چراغ‌های روشنایی روز، چراغ‌های موقعیت، نشانگرها
• ماژول برق-2: نور پایین، نور بالا
• ماژول برق-3: عملکردهای ماتریسی

خرابی‌های چراغ جلوی LED ماتریسی ممکن است به صورت زیر ظاهر شوند:

• چراغ‌های هشدار (وابسته به سیستم)
• کدهای خطا در واحد کنترل چراغ جلو

علل احتمالی خرابی‌ها عبارتند از:

• مشکلات منبع تغذیه
• آسیب خارجی یا ضربه برخورد
• مقادیر غیرمنطقی گذرگاه CAN
• خرابی الکترونیک چراغ جلو
• واحد کنترل معیوب
• فن چراغ جلوی معیوب

محدودیت‌ها و خطاهای سیستم ممکن است ناشی از موارد زیر باشد:

• سنسورهای نور معیوب یا نصب شده نادرست
• چراغ‌های جلو روی حالت سفر تنظیم شده‌اند (محدوده کاهش یافته)
• شیشه جلو کثیف یا آسیب دیده
• سیستم‌های متصل خراب

با استفاده از آئودی A6 Avant 2015 به عنوان مثال، تشخیص چراغ جلوی LED ماتریسی شامل موارد زیر است:

سیستم‌های روشنایی خودرو توسط واحدهای کنترل سطح بالاتر نظارت می‌شوند که خطاها را در حافظه ذخیره می‌کنند—از طریق ابزارهای تشخیصی قابل دسترسی هستند. برخی از مدل‌ها رانندگان را از طریق هشدارهای خوشه ابزار هشدار می‌دهند.

قبل از آزمایش تشخیصی، بازرسی بصری اجزا ممکن است مشکلات ساده را نشان دهد.

کدهای خطا: ابزارهای تشخیصی می‌توانند خطاها را بخوانند، پاک کنند و اطلاعاتی در مورد خطاهای ذخیره شده ارائه دهند. به عنوان مثال، یک کانکتور الکتریکی چراغ جلوی قطع شده ممکن است تولید کند:

کد خطا: 5545009/ B149C31
ماژول چراغ جلوی LED چپ - خطای الکتریکی یا وقفه

پارامترها: اندازه‌گیری‌های فعلی مانند «بخش مرجع زاویه سطح چراغ جلو» را می‌توان نمایش داد.

تست محرک: ابزارهای تشخیصی می‌توانند بخش‌های جداگانه چراغ جلو را برای بررسی عملکردی بدون جداسازی گسترده کنترل کنند.

تنظیم مجدد چراغ جلوی LED ماتریسی پس از موارد زیر مورد نیاز است:

• برداشتن/تعویض چراغ جلو
• تعمیرات شامل جدا کردن چراغ جلو
• تنظیمات تأثیرگذار بر ارتفاع تعلیق
• تعویض اجزا از جمله: سنسورهای سطح، واحد کنترل برق، سرووهای تنظیم ارتفاع یا ماژول‌های کنترل ماتریسی

الزامات قبل از هم‌ترازی:

• ترازکننده‌های خودرو و چراغ جلو روی زمین صاف
• ترمز دستی آزاد شده با جلوگیری از غلتیدن
• فشار لاستیک مناسب
• پوشش‌های چراغ جلوی تمیز و بدون آسیب
• فرمان در مرکز
• ارتفاع تعلیق معمولی (وسایل نقلیه قبلاً بلند شده باید مستقر شوند)
• بار خودرو تأیید شده طبق مشخصات سازنده
• ولتاژ باتری بیش از 11.0 ولت
• هیچ کد خطایی در واحدهای کنترل راحتی مرتبط وجود ندارد

هم‌ترازی به تجهیزات تنظیم چراغ جلو و ابزارهای تشخیصی نیاز دارد. این فرآیند از دنباله‌های از پیش تعریف شده پیروی می‌کند، با سیستم‌های تراز تعلیق که قبل از هم‌ترازی به طور خودکار تنظیم می‌شوند و پس از آن دوباره فعال می‌شوند.

جریان کار هم‌ترازی:

• دستگاه هدف‌گیری چراغ جلو (SEG) را در جلوی خودرو قرار دهید
• SEG را در کانون مناسب، هم‌تراز با بخش بازتابنده قرار دهید
• شیب SEG را طبق مشخصات منطقه‌ای تنظیم کنید (معمولاً 0.7٪ برای ایالات متحده)
• ابزار تشخیصی را وصل کنید و «تنظیم چراغ‌های جلوی LED ماتریسی» را انتخاب کنید
• احتراق و نور پایین را فعال کنید
• دستورالعمل‌های ابزار تشخیصی را برای تنظیمات اولیه دنبال کنید
• هم‌ترازی نور پایین را تأیید کنید، در صورت نیاز اصلاحات مکانیکی انجام دهید
• تنظیمات جدید چراغ جلو را ذخیره کنید

کالیبراسیون نور بالای ماتریسی ممکن است نیاز داشته باشد:

• فعال‌سازی نور موقعیت
• فعال‌سازی بخش مرجع
• هم‌ترازی ترازکننده با بخش مرجع LED

مقادیر زاویه افقی از طریق دستگاه هدف‌گیری تعیین می‌شوند، وارد و در ابزار تشخیصی ذخیره می‌شوند. کالیبراسیون موفقیت‌آمیز، فرآیند راه‌اندازی را تکمیل می‌کند.

یادداشت‌های خدمات برای وسایل نقلیه با:

• کنترل کروز تطبیقی (ACC)
• سیستم‌های دید در شب
• دوربین‌های دید فراگیر

برداشتن/نصب مجدد سپر یا اصلاحات جلوپنجره، نیاز به کالیبراسیون مجدد این سیستم‌ها دارد. همیشه دستورالعمل‌های خدمات سازنده و دستورالعمل‌های ایمنی را دنبال کنید.

هنگام تعویض قطعات الکترونیکی:

• تمیزی را حفظ کنید
• احتیاط‌های تخلیه الکترواستاتیک (ESD) را رعایت کنید
• فقط متخصصان آموزش‌دیده باید تعمیرات سیستم روشنایی را انجام دهند

توجه: نمونه‌های تشخیصی نشان داده شده از دستگاه mega macs 77 Hella Gutmann Solutions استفاده می‌کنند. عملکردهای موجود بسته به پیکربندی سازنده و سیستم متفاوت است. تصاویر فقط برای اهداف توضیحی هستند—همیشه به اسناد تعمیرات خاص خودرو مراجعه کنید.