Aujourd'hui, les phares des voitures ont évolué bien au-delà de simples appareils d'éclairage: ils sont une fusion de technologie, de conception et de sécurité.Les phares LED matrice de l'Audi A6 montrent cette évolution avec leurs fonctionnalités avancées et leur fonctionnalité intelligente.

Examinons la structure sophistiquée des phares LED matrice de l'Audi A6 (en utilisant le phare européen gauche à titre d'exemple):

• Lentille en plastique: protège les composants internes et optimise la projection de la lumière
• Cadre décoratif: améliore l'esthétique et s'intègre aux lignes de la carrosserie du véhicule
• Cluster d'unité lumineuse (indicateurs de virage / feux de circulation diurnes / feux de position): offre plusieurs fonctions d'éclairage
• Feux de coin: améliore la sécurité nocturne en éclairant les courbes
• Module de faisceau de matrice: composant principal permettant le contrôle dynamique de la lumière
• Module de jupe: aide à la distribution de la lumière pour une illumination optimale
• Module de faisceau bas (symétrique/asymétrique): fournit un éclairage de base
• Cadre de soutien et mécanisme d'ajustement: assure la stabilité et facilite l'alignement
• Système de ventilation et de refroidissement: maintient une température de fonctionnement adéquate de la LED
• Armoire de câblage et unité de commande: actionne et gère les fonctions des phares
• Casement: protège tous les composants internes

Les progrès de la technologie, l'essor des véhicules électriques et la demande croissante en matière de conception automobile ont accru l'importance de l'éclairage des véhicules.Les consommateurs d'aujourd'hui recherchent plus qu'un simple éclairage: ils veulent une intégration transparente de l'innovationLes phares LED matrice de l'Audi A6 illustrent cette tendance.représentant une étape technologique dans la conception de l'éclairage qui s'harmonise visuellement avec le véhicule tout en étant entièrement intégré aux systèmes électroniques de la voiture.

Ces phares démontrent une prouesse technique en travaillant en concertation avec la caméra frontale du véhicule pour régler dynamiquement la distribution de la lumière.ils permettent un éclairage précis des routes et des objets, tout en évitant les reflets pour les autres conducteurs, et maintiennent la sécurité même avec les feux de route activés.

Les phares LED matrice de l'Audi A6 se distinguent par leur contrôle adaptatif, basé sur les conditions de conduite, qui bascule automatiquement entre les modes d'éclairage:

• L'éclairage de base des routes rurales: assurer la sécurité de la conduite en milieu rural
• Éclairage statique en virage (droite/gauche): éclaire les points morts pendant les virages
• Éclairage des intersections: accroît la couverture des carrefours
• Éclairage en tout temps: réduit l'éblouissement et améliore la visibilité dans de mauvaises conditions.
• Mode de déplacement: adapté aux pays de circulation gauche/droite
• Éclairage routier: allonge la distance du faisceau pour une conduite plus sûre à grande vitesse
• Feu de route: accroît le rayon d'éclairage

L'intelligence du système provient de deux ventilateurs de refroidissement intégrés et d'un système de gestion thermique sophistiqué qui empêche la surchauffe électronique.Une unité de commande lumineuse dédiée gère toutes les fonctions d'éclairage, avec une distribution lumineuse gérée par des modules de projection ou des réflecteurs similaires à ceux de l'Audi A8.

Le LCU communique avec les autres unités de commande du véhicule par le biais d'un bus de données, ce qui permet une coordination en temps réel avec les systèmes d'assistance.Les modèles d'éclairage s'adaptent instantanément aux conditions de conduite grâce à des algorithmes de commutation programmés.

Au-delà des feux bas et hauts standard, ces phares offrent des fonctionnalités de confort, notamment des feux pour toutes les conditions météorologiques, des feux d'autoroute, des feux de virage et une adaptation du mode de déplacement.Les feux de circulation et les indicateurs utilisent la technologie de guidage lumineux, avec des fonctions d'éclairage maison/éloignée en option.

Le logiciel de traitement d'image de l'unité de commande de la caméra analyse les conditions de circulation et d'environnement pour permettre un fonctionnement sans éblouissement du faisceau de grande lumière (appelé faisceau de grande lumière continu ou masqué).Lors de la détection des feux arrière ou des phares en sens inverse, le système atténue ou désactive automatiquement des segments spécifiques de LED, maximisant ainsi la visibilité nocturne tout en préservant la sécurité.

Exigences essentielles pour l'activation de l'assistance au faisceau de route par matrice:

• L'interrupteur lumineux réglé sur "AUTO"
• Réglage du menu MMI activé
• Capteurs lumineux détectant l'obscurité
• Vitesse du véhicule dans la plage de fonctionnement

L'unité de commande du phare traite les données provenant de plusieurs sources du véhicule pour calculer et mettre en œuvre les fonctions d'éclairage.La communication en réseau avec l'unité de commande de la puissance embarquée et les systèmes d'assistance au conducteur permet une coordination globale:

• Contrôle de l'alimentation à bord: gère l'activation de l'éclairage externe via le bus LIN
• Contrôle du système d'assistance: utilise les données de la caméra pour déterminer les segments à atténuer
• Module d'alimentation-1: feux de circulation diurnes, feux de position, indicateurs
• Module d'alimentation-2: feux bas, feux hauts
• Module d'alimentation-3: Fonctions de matrice

Les dysfonctionnements des phares LED à matrice peuvent se manifester comme suit:

• Feux d'avertissement (dépendants du système)
• Codes de défaillance de l'unité de commande du phare

Les causes possibles de défaillances sont les suivantes:

• Problèmes d'alimentation électrique
• Dommages externes ou impact de collision
• Des valeurs déraisonnables du bus CAN
• Échec de l'électronique du phare
• Unité de commande défectueuse
• Ventilateur de phare défectueux

Les limitations et erreurs du système peuvent être dues:

• Capteurs lumineux défectueux ou mal installés
• Les phares réglés en mode voyage (range réduit)
• Pare-brise sale ou endommagé
• Systèmes connectés défectueux

En utilisant une Audi A6 Avant 2015 à titre d'exemple, le diagnostic du phare LED matrice implique:

Les systèmes d'éclairage des véhicules sont surveillés par des unités de contrôle de niveau supérieur qui stockent les défauts dans une mémoire accessible via des outils de diagnostic.

Avant les tests de diagnostic, l'inspection visuelle des composants peut révéler de simples problèmes.

Codes d'erreur:Les outils de diagnostic peuvent lire, effacer et fournir des informations sur les défauts stockés.

Code d'erreur: 5545009/ B149C31
Module de phare à LED gauche - Erreur ou interruption électrique

Paramètres:Des mesures actuelles telles que "segment de référence d'angle au niveau du phare" peuvent être affichées.

Épreuve de l'actionneur:Les outils de diagnostic permettent de contrôler des segments de phares individuels pour des contrôles fonctionnels sans démontage intensif.

Réalignement des phares LED matriceest nécessaire après:

• Retrait/remplacement du phare
• Réparations impliquant le détachement des phares
• Réglages affectant la hauteur de la suspension
• Components de remplacement, y compris: capteurs de niveau, unités de commande de puissance, servos de réglage de hauteur ou modules de commande matricielle

Exigences de préalignement:

• Nivelateurs de véhicule et de phares sur plancher
• Le frein de stationnement relâché avec prévention du renversement
• Pression adéquate des pneus
• Couvercles de phares propres et intacts
• Le volant centré
• Hauteur normale de la suspension (les véhicules précédemment soulevés doivent s'installer)
• Charge vérifiée du véhicule par spécification du constructeur
• autres appareils pour le traitement de l'électricité
• Aucun code d'erreur dans les unités de commande de confort associées

L'alignement nécessite à la fois des équipements de réglage des phares et des outils de diagnostic.avec des systèmes de nivellement de la suspension qui s'ajustent automatiquement avant l'alignement et se réactivent par la suite.

Flux de travail d'alignement:

• Dispositif de fixation du phare central (SEG) à l'avant du véhicule
• Position SEG au projecteur approprié, alignée sur le segment du réflecteur
• Fixer l'inclinaison du SEG par spécification régionale (typiquement 0,7% pour les États-Unis)
• Connectez l'outil de diagnostic et sélectionnez "Régler les phares matrice LED"
• Activation de l'allumage et des feux bas
• Suivez les instructions de l'outil de diagnostic pour les paramètres de base
• Vérifier l'alignement du faisceau de basse lumière, en apportant des corrections mécaniques si nécessaire
• Enregistrer les nouveaux paramètres des phares

L'étalonnage matrice du faisceau peut nécessiter:

• Activation de la lumière de position
• Activation du segment de référence
• Alignement du nivelleur avec le segment de référence LED

Les valeurs d'angle horizontal sont déterminées par le dispositif de fixation, entrées et stockées dans l'outil de diagnostic.

Notes d'entretien pour les véhicules avec:

• Contrôle de vitesse adaptatif (CCA)
• Systèmes de vision nocturne
• appareils photo à vue d'ensemble

Le retrait/réinstallation du pare-chocs ou la modification de la calandre nécessitent un réétalonnage de ces systèmes.

Lors du remplacement des composants électroniques:

• Gardez la propreté
• Prendre des précautions concernant les décharges électrostatiques (ESD)
• Seuls des professionnels qualifiés devraient effectuer des réparations de systèmes d'éclairage.

Remarque: les exemples de diagnostic présentés utilisent le dispositif mega macs 77 de Hella Gutmann Solutions. Les fonctions disponibles varient selon le fabricant et la configuration du système.Les illustrations ne servent qu'à des fins d'explications, se référant toujours à la documentation de réparation spécifique au véhicule.