Khi màn đêm buông xuống và bạn đạp phanh, chỉ để nhận ra chiếc xe phía sau không có dấu hiệu giảm tốc, vấn đề có thể không phải là sự thiếu tập trung của người lái xe—mà là đèn hậu bị hỏng của bạn. Các bộ phận an toàn quan trọng này thường hỏng độc lập với đèn phanh, tạo ra những khoảng trống nguy hiểm về khả năng hiển thị. Bài viết này xem xét sáu nguyên nhân thường gặp nhất gây ra sự cố đèn hậu trong khi đèn phanh vẫn hoạt động, cùng với hướng dẫn khắc phục sự cố chuyên nghiệp.

Nguyên nhân phổ biến nhất liên quan đến bóng đèn hai sợi đốt, trong đó sợi đốt đèn hậu bị hỏng trong khi sợi đốt đèn phanh vẫn còn nguyên vẹn. Nhiều xe sử dụng bóng đèn kết hợp, trong đó các sợi đốt riêng biệt xử lý các chức năng đèn hậu và đèn phanh.

Chẩn đoán: Kiểm tra trực quan các bóng đèn xem có bị đứt sợi đốt hoặc bị sẫm màu không. Đối với bóng đèn không phải LED, hãy tháo và kiểm tra các sợi đốt.

Thay thế: Truy cập cụm đèn hậu thông qua cốp xe hoặc cửa sau, tháo vỏ và lắp bóng đèn thay thế giống hệt nhau. Luôn xác minh các thông số kỹ thuật của bóng đèn khớp với yêu cầu của xe bạn.

Đèn hậu và đèn phanh thường hoạt động trên các mạch riêng biệt. Cầu chì đèn hậu bị chảy sẽ vô hiệu hóa mạch đó trong khi vẫn giữ nguyên chức năng của đèn phanh.

Vị trí: Tham khảo hướng dẫn sử dụng của chủ xe để xác định vị trí cầu chì đèn hậu (thường ở hộp cầu chì bảng điều khiển hoặc khoang động cơ).

Thay thế: Sử dụng dụng cụ kéo cầu chì để tháo cầu chì bị hỏng và thay thế bằng một bộ phận có cường độ dòng điện giống hệt nhau. Không bao giờ thay thế cầu chì có cường độ dòng điện cao hơn.

Hư hỏng dây điện liên quan đến tuổi tác—bao gồm ăn mòn, sờn hoặc kết nối lỏng lẻo—có thể làm gián đoạn nguồn điện đến đèn hậu trong khi vẫn giữ nguyên mạch đèn phanh.

Kiểm tra: Kiểm tra dây điện xem có hư hỏng có thể nhìn thấy được không. Sử dụng đồng hồ vạn năng để kiểm tra tính liên tục và điện áp của mạch.

Sửa chữa: Ngắt kết nối ắc quy trước khi giải quyết các vấn đề về dây điện. Sử dụng băng keo điện để sửa chữa các hư hỏng cách điện nhỏ hoặc thay thế các đoạn bị hư hỏng nghiêm trọng.

Công tắc đèn bảng điều khiển điều khiển cả đèn pha và đèn hậu. Sự cố công tắc có thể vô hiệu hóa đèn hậu trong khi đèn phanh (được kích hoạt bằng công tắc bàn đạp phanh) vẫn không bị ảnh hưởng.

Kiểm tra: Nếu đèn pha hoạt động nhưng đèn hậu không, hãy kiểm tra tính liên tục của công tắc bằng đồng hồ vạn năng.

Thay thế: Cẩn thận tháo cụm công tắc và lắp một bộ phận thay thế tương thích với OEM.

Sự tích tụ hơi ẩm và mảnh vụn có thể ăn mòn ổ cắm bóng đèn, ngăn chặn tiếp xúc điện thích hợp cho đèn hậu.

Vệ sinh: Loại bỏ quá trình oxy hóa bằng bàn chải kim loại và chất tẩy rửa tiếp xúc điện. Ổ cắm bị hỏng nghiêm trọng cần được thay thế.

Các phương tiện hiện đại sử dụng các mô-đun điều khiển điện tử để quản lý hệ thống chiếu sáng. Lỗi mô-đun có thể chọn lọc vô hiệu hóa hoạt động của đèn hậu.

Chẩn đoán chuyên nghiệp: Các vấn đề về mô-đun yêu cầu thiết bị chẩn đoán chuyên dụng. Tham khảo ý kiến ​​của các kỹ thuật viên được chứng nhận để đánh giá chính xác.

• Hiệu quả năng lượng: Tiêu thụ điện năng ít hơn 80% so với bóng đèn sợi đốt
• Tuổi thọ: Tuổi thọ hơn 25.000 giờ so với 1.000-2.000 giờ đối với đèn halogen
• Chiếu sáng tức thì: Độ trễ kích hoạt gần bằng không giúp tăng cường an toàn
• Độ bền: Cấu tạo chống rung chịu được đường xá gồ ghề
• Khả năng hiển thị: Độ sáng cao hơn, đầu ra ánh sáng tập trung hơn

1. Kiểm tra trực quan hàng tháng xem có vết nứt, độ ẩm hoặc hỏng bóng đèn không
2. Vệ sinh ống kính thường xuyên bằng xà phòng nhẹ và khăn mềm
3. Thay thế kịp thời các bộ phận bị hư hỏng
4. Kiểm tra kết nối điện định kỳ

Bảo trì đèn hậu đúng cách đảm bảo tuân thủ các quy định giao thông và ngăn ngừa va chạm từ phía sau. Hầu hết các vấn đề có thể được giải quyết bằng các công cụ cơ bản và hướng dẫn của nhà sản xuất, mặc dù các vấn đề về điện phức tạp có thể yêu cầu sự hỗ trợ chuyên nghiệp.