밤이 되어 브레이크 페달을 밟았을 때 뒤에 있는 차량이 속도를 늦출 기미가 전혀 없다는 사실을 깨닫게 되었을 때, 문제는 운전자의 부주의가 아니라 오히려 미등의 오작동일 수 있습니다. 이러한 중요한 안전 구성 요소는 종종 브레이크등과 별개로 작동하지 않아 위험한 가시성 격차가 발생합니다. 이 기사에서는 전문적인 문제 해결 지침과 함께 브레이크 라이트가 작동하는 동안 미등 고장의 가장 빈번한 6가지 원인을 조사합니다.

가장 널리 퍼진 원인은 브레이크등 필라멘트가 손상되지 않은 채 테일라이트 필라멘트가 고장나는 이중 필라멘트 전구와 관련이 있습니다. 많은 차량은 별도의 필라멘트가 테일 및 브레이크 기능을 처리하는 결합 전구를 사용합니다.

진단:전구에 필라멘트가 끊어졌거나 어두워졌는지 육안으로 검사하십시오. LED가 아닌 전구의 경우 필라멘트를 제거하고 검사합니다.

대사:트렁크나 뒷문을 통해 미등 어셈블리에 접근하고 하우징을 제거한 후 동일한 교체 전구를 설치합니다. 전구 사양이 차량의 요구 사항과 일치하는지 항상 확인하십시오.

후미등과 브레이크 등은 일반적으로 별도의 회로에서 작동합니다. 녹은 후미등 퓨즈는 브레이크등 기능을 유지하면서 해당 회로를 비활성화합니다.

위치:후미등 퓨즈(일반적으로 대시보드 또는 엔진실 퓨즈 박스에 있음)를 찾으려면 사용 설명서를 참조하십시오.

대사:퓨즈 풀러를 사용하여 손상된 퓨즈를 제거하고 동일한 전류량 단위로 교체하십시오. 더 높은 암페어의 퓨즈로 대체하지 마십시오.

부식, 마모, 느슨한 연결 등 노후화로 인한 와이어 손상으로 인해 브레이크등 회로를 보호하면서 미등 전원 공급이 중단될 수 있습니다.

점검:배선 하니스에 눈에 보이는 손상이 있는지 검사하십시오. 멀티미터를 사용하여 회로 연속성과 전압을 테스트합니다.

수리하다:배선 문제를 해결하기 전에 배터리를 분리하십시오. 경미한 절연 손상에는 전기 테이프를 사용하거나 심각하게 손상된 부분은 교체하십시오.

대시보드 조명 스위치는 헤드라이트와 테일라이트를 모두 제어합니다. 스위치 오작동으로 인해 후미등이 비활성화될 수 있지만 브레이크등(브레이크 페달 스위치로 활성화됨)은 영향을 받지 않습니다.

테스트:헤드라이트는 작동하지만 테일라이트는 작동하지 않는 경우 멀티미터를 사용하여 스위치 연속성을 테스트하십시오.

대사:스위치 어셈블리를 조심스럽게 제거하고 OEM 호환 교체품을 설치하십시오.

습기와 잔해물이 쌓이면 전구 소켓이 부식되어 미등의 전기적 접촉이 제대로 이루어지지 않을 수 있습니다.

청소:와이어 브러시와 전기 접점 세척제로 산화를 제거합니다. 심하게 손상된 소켓은 교체가 필요합니다.

현대 자동차는 전자 제어 모듈을 사용하여 조명 시스템을 관리합니다. 모듈 오류로 인해 후미등 작동이 선택적으로 비활성화될 수 있습니다.

전문적인 진단:모듈 문제에는 특수 진단 장비가 필요합니다. 정확한 평가를 위해서는 인증된 기술자에게 문의하세요.

• 에너지 효율성:백열전구 대비 80% 적은 전력 소모
• 장수:수명은 25,000시간 이상, 할로겐의 경우 1,000~2,000시간
• 즉각적인 조명:제로에 가까운 활성화 지연으로 안전성 향상
• 내구성:거친 도로를 견디는 진동 방지 구조
• 시계:더 밝고 집중된 조명 출력

1. 균열, 습기 또는 전구 고장에 대한 월별 육안 검사
2. 순한 비누와 부드러운 천을 사용하여 정기적으로 렌즈 청소
3. 손상된 부품의 신속한 교체
4. 정기적인 전기 연결 점검

적절한 후미등 유지 관리는 교통 법규를 준수하고 후방 충돌을 방지합니다. 대부분의 문제는 기본 도구와 제조업체 지침으로 해결할 수 있지만 복잡한 전기 문제에는 전문가의 도움이 필요할 수 있습니다.