夜が迫り、霧が立ち込める中、視界の悪い道を前に、ハンドルを強く握りしめたことはありませんか？何十年もの間、フォグランプはこのような状況での道しるべとして機能し、その独特の光が視界不良を切り開いてきました。しかし、これらのかつて標準装備だった安全機能は、現代の自動車から姿を消しつつあります。これは技術の進歩なのか、それとも企業のコスト削減なのか？真実はその中間にあります。

伝統的に車の前面下部に設置されていたフォグランプは、標準のヘッドライトよりも雨や霧を透過する集中的な照明を提供していました。その徐々の消滅は、自動車設計における複数の収束要因を反映しています。

現代のLEDヘッドライトは、専用のフォグランプをますます時代遅れにしています。光を散乱させていた従来のハロゲンシステムとは異なり、LED技術は以下を提供します。

• より明るく、より集中的な照明
• より少ないエネルギー消費
• グレアを最小限に抑える正確なビーム制御
• 状況に合わせて自動的に調整する適応システム

現代自動車やジェネシスのような自動車メーカーは、高度なLEDシステムが、別個のフォグランプなしで十分な視界を提供すると主張しています。彼らの多面反射（MFR）ヘッドライトは、現代の照明技術が従来のフォグランプの能力をどのように上回ったかを示しています。

法的要件は市場によって大きく異なります。米国の国家道路交通安全局（NHTSA）はフロントフォグランプを義務付けていませんが、英国ではリアフォグランプが義務付けられています。これらの相違により、メーカーは一部の市場でフォグランプを廃止し、他の市場では維持することができます。

フォグランプの削除は、現代の自動車の優先事項をサポートします。

• 効率を向上させるための軽量化
• よりクリーンな空力プロファイル
• フロントファシアの設計におけるより大きな柔軟性

一部のメーカーは、空力と冷却を強化する機能的なエアカーテンのためにスペースを再利用しています。

LEDヘッドライトは多くのシナリオで優れていますが、フォグランプは独自の利点を保持しています。国立気象局は、視界不良時にはフォグランプとロービームを使用することを推奨しています。ハイビームは、そのような状況で危険なグレアを生み出すからです。

フォグランプの低い取り付け位置と集中的なビームパターンは、ドライバーが車線位置を維持するのに役立つ重要な路面照明を提供します。通常アンバーまたはイエローの色合いは、白色光よりも優れた霧の透過性を提供します。

フォグランプのない車両や、視界の向上を求めるドライバーには、いくつかの選択肢があります。

高品質のLED交換品は、照明を劇的に改善できます。主な選択基準は次のとおりです。

• 認定された明るさレベル
• 正確なビーム制御
• 適切な色温度（4000K-6000K）
• 業界認証

多数の車両固有のフォグランプキットにより、カスタマイズされた取り付けが可能です。専門家による取り付けは、適切なアライメントと電気的安全性を提供します。

車線維持支援や自動緊急ブレーキなどの最新の安全技術は、照明システムを補完しますが、ドライバーの注意に代わるものではありません。

一部のメーカーは、特にプレミアムセグメントでフォグランプを提供し続けています。生産終了したインフィニティQX55には標準装備として含まれており、ポルスターの電気自動車は、悪天候用の包括的なフォグランプパッケージを提供しています。

多くの自動車機能と同様に、フォグランプは完全に消滅するのではなく、進化する可能性があります。潜在的な開発には以下が含まれます。

• 車両センサーと統合されたスマートフォグランプ
• 高度な適応ビーム技術
• レーザーアシスト照明システム

形式に関係なく、基本的な要件は変わりません。すべての運転状況で安全な視界を確保することです。照明技術が進歩するにつれて、ドライバーは車両やアップグレードを選択する際に、特定のニーズと環境を評価する必要があります。